Địa hình ở nước ta từ miền núi cho đến đồng bằng trãi dài một mối, vì thế việc chọn địa hình để chơi xe không có gì là khó, thế nhưng xe đạp địa hình là một môn thể thao khá mới mẻ tại nước ta, đây là một môn thể thao mạo hiểm được khá nhiều người ưa thích nhưng chỉ ở dạng đơn lẻ và chưa có phong trào như những bộ môn thể thao khác.
Nếu như chịu khó tìm tòi khám phá bạn sẽ sớm nhận ra vẫn đâu đây nhen nhóm vẫn tồn tại một con sóng ngầm với hàng trăm con người đang ngày đêm theo đuổi bộ môn này ở Sài gòn và cả những tỉnh thành khác, để thoả mãn đam mê, chinh phục thử thách và chiến thắng bản thân mình. Một chiếc xe đạp địa hình có giá không hề rẻ từ vài triệu cho đến hàng chục triệu tuỳ theo mõi option trên xe. Vì thế việc chơi xe đạp địa hình không chỉ thoả sức đam mê mà còn chứng tỏ đẳng cấp.
Nếu như vào mõi buổi sáng sớm có dịp bạn nên chạy ngang qua đường Võ Văn Kiệt tầm khoảng 5 đến 6h sáng, bạn sẽ thấy sự nhộn nhịp của những người chơi xe, tập xe đạp thể thao trên con đường này. Tuy nhiên đây chỉ là nơi tụ tập dành cho những người tập thể thao bằng xe đạp mà thôi, còn đối với dân chơi xe đạp địa hình thì họ không tập luyện nơi đây mà họ chủ yếu tập trên đường nhựa và đến ngày thi đấu và ra trận thì những buổi cuối tuần sẽ là thời điểm để họ thi thố tài năng, hàng chục xe đạp từ Sài Thành sẽ tập kết vào đúng địa điểm đó là rừng cao su Nhơn Trạch, vì sao nơi đây được chọn là nơi thi thố lý tưởng vì nơi đây hội tụ đầy đủ các yếu tố cơ bản cho một cuộc đua xe đạp địa hình từ sình lầy, cát lún, mươn trũng, dốc đá …chính vì đấy vì những yếu tố đấy mới cho thấy những chiếc xe đạp phát huy hết công năng của chúng. Có nhóm còn thuê luôn cả kỹ thuật đi theo để sửa chữa xe đạp tại chỗ nếu cần
Đạp xe ở đường nhựa cũng mệt nhưng không thấm vào đâu so với đạp xe đường địa hình vốn khó khăn và nguy hiểm hơn rất nhiều. Khi đua xe đạp địa hình thì người ta thường trang bị nón bảo hiểm bảo hộ đầu, ngoài ra những trang bị cho nón bảo hộ dành cho bộ môn này là rất ít và nếu như có ngã hay va chạm thì cũng rất đau. Nhưng những khó khăn trở ngại đó không phải là điều quá khó khăn và không thể vượt qua được đối với những ai đã trót yêu bộ môn này. Để vượt qua trở ngại chính này đó là cần có sức bền, sức dẻo dai đủ để chinh phục những chặng đường băng rừng vượt suối mà chúng ta không biết trước được điều gì.
Có những nhóm người thích phiêu lưu mạo hiểm nên chọn băng rừng vào ban đêm để cảm nhận cái lạnh đến tận xương và đi rừng vào ban đêm là một cảm giác đáng sợ. Thông thường người chơi xe địa hình thường chọn giải pháp tránh ở lại rừng vào ban đêm và thường rút khỏi rừng trước 4h chiều càng nhanh càng tốt vì khoảng thời gian sau đó là thời gian dành cho những loài săn mồi ban đêm đáng sợ xuất hiện.
Sức khoẻ tốt đóng vai trò như một phần chính trong việc này tuy nhiên kết cấu xe lại là một phần khác khá quan trọng không kém. Vì thế nên chọn chiếc xe đạp địa hình có cặp phuộc trước và cặp phuộc giữa to sẽ giúp cho quá trình di chuyển giảm bớt chấn động và giúp người chạy đỡ phải bị dằn xóc.
Nếu như bạn có một cặp phuộc xịn thì lẽ dĩ nhiên quá tuyệt vời, thế nhưng hiện nay giá của chúng cũng tuỳ loại dao động chóng mặt không biết đâu mà chừng từ hàng nhái Trung Quốc từ vài trăm nghìn cho đến hàng Mỹ hàng chục triệu đồng. Tuy nhiên nếu là dân trong nghề thì những bộ phuộc này sẽ luôn luôn được bảo dưỡng định kỳ thay dầu phuộc, phốt phuộc thường xuyên và phải có chế độ kiểm tra thường xuyên chứ không đơn giản như xách xe ra mà chạy được. Và dĩ nhiên là tiền nào của đó phuộc xịn thì chạy êm hơn. Do chất lượng của những bộ phuộc xịn và công nghệ của chúng thì hơn hẳn những bộ phuộc kém chất lượng.
Chắc hẳn có một điều rất quan trọng nữa dành cho những người chơi môn thể thao địa hình này là trọng lượng và những nhà sản xuất luôn rất đau đầu và luôn tìm cách đổi mới từng này trọng lượng cũng như độ bền của xe sao cho xe càng nhẹ càng tốt và tốt hơn là càng nhẹ càng mắc.
Sườn là thành phần cấu thành nên chiếc xe và theo tìm hiểu thông thường thì những người mới bắt đầu chơi môn xe đạp địa hình sẽ chọn sườn nhôm có giá thành rẻ và độ bền cao. Trong sườn nhôm lại phân làm hai loại là nhôm 6 và nhôm 7, nhôm 7 sẽ cứng hơn và độ bền cao hơn.
Tuy nhiên cũng có một số người chọn loại sườn khá mới lạ đó là sườn làm bằng sơi carbon rất nhẹ nhưng khác mắc tiền. Và còn một sự lựa chọn cuối cùng là titan, nặng hơn sườn carbon nhưng bền hơn sợi carbon nhiều. Một chiếc xe đạp nhẹ thì sẽ đỡ hao sức hơn là một chiếc xe nặng, và khi tham gia một cuộc đua xe đạp địa hình thì xe càng nhẹ sẽ chiếm nhiều ưu thế hơn.
Thời gian gần đây xuất hiện một loại xe đạp mới thịnh hành đó là Fatboy, thiết kế của những chiếc xe đạp này có bộ vỏ có kích thước lớn hơn nên sẽ thuận lợi hơn những loại vỏ xe khác khi chạy trên môi trường sình lầy cát lún, chiếm ưu thế nhiều hơn so với bộ vỏ nhỏ. Tuy nhiền nó còn tồn tại một khuyết điểm là trọng lượng của nó lại nặng hơn những chiếc xe đạp địa hình khác.
Và loại xe Fatboy này cũng không sử dụng phuộc vì chúng tự tin có bộ vỏ dày nên sẽ làm giảm chấn động khi chạy mà không cần phải sử dụng phuộc. Nhưng nói như thế không phải là giá của những cặp phuộc của Fatboy lại thấp mà nó cũng rất cao và đó cũng là một trở ngại cho những người chơi dòng xe này. Thông thường một chiếc Fatboy có giá tương đối cao dao động khoảng 2000$ trở lên, còn nếu như bạn gặp những dòng xe có giá vài triệu thì thường có xuất xứ từ Trung Quốc và thường là hàng nhái nên chất lượng cũng đi đôi với giá thành và cũng chẳng ai dám mua vì sợ không còn răng ăn cháo.
Bộ môn xe đạp địa hình tuy không quá mới mẻ nhưng lại vô cùng thu hút. Để chinh phục những thử thách và rèn luyện thể thao sẽ giúp cho con người bạn luôn tỉnh táo sảng khoái và tập trung hơn vào công việc. Mặc dù giá cả và sân chơi còn hạn hẹp nhưng rõ ràng số lượng người chơi ngày càng tăng lên và đang được mọi người rất quan tâm.